週末になるとカブに触らずには居られません。


ちょっと病気ですね（毒）



週末の予定の合間を見つけて


久しぶりの洗車



先週のダムツーリングで雨の中走ったまま放置してありました（汗）

レッグシールドはおしゃれな水玉模様（笑）



バケツにタオルを浸しボディの汚れをふき取ります。

雨天走行はめったに無いのでＷＡＸはバッチリ効いてますね。


エンジン周りの油が付いている部分は、クリーナーを噴きウエスで拭きとりゴミ箱へ



あれ？？？



チェーンカバーのキャップ何処かで落としたようです（焦）




京都に行く前にチェーンの張り具合を確認した時、しっかりはめ込まなかったのでしょうか？

過去の写真を見てみましたが、キャップの色が黒なので付いているのか取れているのか（汗）


意外と気が付かないモノですね

当方がずぼら（爆）



ついでと言っては何ですが


オイルのチェックも


１０００ｋｍは超えてますから、汚れ具合によってはそろそろ交換かな


ゲージを突っ込んでみました。




綺麗ですね？？？？

ウエスにも落としてみましたが、写真の通りまだイケそうです。

粘土は、もともとサラッとした０Ｗ－３０なのでよく解りません・・・・・・・・



しかしどうしてこんなに綺麗なのでしょう？？？？

油温？？

洗車した時に油温のピークホールドをリセットしてしまいましたが

ＭＡＸ　９１℃

くらいだったと思います。

多分、走行時の温度ではなく信号待ちの時の記録だと思います。


京都へ行った時も、走行時最高７０℃ちょい

先日のダムの山越えでも８０℃ちょい

勿論止まれば油温は上がって来ますが、走り出すとオーバークールなくらい。


この油温の低さが影響しているのでしょうか？


この程度の汚れなら

化学合成オイルのＧ４なので２０００ｋｍくらいは大丈夫かなと思っています。



ところで、油温計を見ていて時々思うのですが

エンジンの最適温度は８３～８６℃と聞いた事があります。

当方のエンジンでその温度に上がるのは渋滞に巻き込まれた時か、２速で坂道を登る時か・・・・

早々ありません（汗）

オイルクーラー要らないんじゃない（爆）


でも夏場の渋滞道だと油温の下がりが悪くなるし・・・・・・他は？？？


あれ　やっぱり要らないのかな？？？

でもオイルクーラーが働いているから油温を気にしなくてもいいのかも。


解決策として
サーモスタット
でしょうか。

でも、１万円以上して高いんですよね。

それと、冷却水と違いオイルは不純物や異物が混ざるから故障の心配も。


壊れたからと言って、簡単に交換できる金額じゃないですからね。


誰か、当方にサーモスタット下さい（バカ）