これって、必要なの？と思わせるパーツありますよね。



カスタムモンキーでエンジン周りがある程度進んで来ると、必ず付いているあのパーツ。

キックアーム

何気に憧れています。

付いてるだけで只者じゃないエンジンの雰囲気がプンプン

細いけど銀色に輝くあの棒に（笑）

特に当方のカブは、セル無しなのでエンジン始動の必需品。


残念ながら、カブと表示されているキックアーム（ペダル）はキタコからしか出ていない気がします。

キタコは、ブレーキシューやＺ２ミラーで嫌な思いをしていないのでパス！


汎用品でもなく、モンキー、ゴリラ用と表記されてるパーツ

カブに付けて、ボディやマフラーに擦る事は？？？？



そんな時は、モンキー乗りの愛くんに相談

キックする時マフラーに当たらなければ、イケるんじゃない？


うんうん


何でもよければ、１個使ってないのがあるから、使う？


ＯＨ　ＹＥＳ！


速攻で頂いて来ました。

シフトアップのキックアーム



ひろしです。

” シフトアップ ” 女性の前で口ずさめば、ツバが飛んで間接キスをした気になるとです。

シフトアップッ

シフトアップッ

シフトアップッ




さて取り付けは

純正のキックアームを外して、付け替えるだけ




なが～～

キックを下ろしてみましたが、どこにも干渉しませんでした（嬉）


このキックアーム、アップマフラーにも対応するとの事で

折り畳んだ状態でもエンジンとかなりのスペースがあります。

もう少し内側へ入ってくれれば、ベストですが専用設計では無いので贅沢ですね。


この長さは、

ボアアップして重くなったエンジンを少しでも軽く掛ける為長くなっているのでしょうね。


純正品と比較します。



どうです、この差



？？？？？？


ここで、賢明なる皆様はお気づきになったかと

キックを軽くするには、車体に沿って後方へ延ばさなくては意味がありません。

この様に真横に伸びても・・・・・・

注）写真は真上から撮ったので、真横に出てるように見えますが、実際は後方への角度が付いてます。

でも、純正キックと同じくらいでしょうか・・・・・


キックした感じは

変った様な、変らない様な（汗）


カムにデコンプ入れているので、元々キックはそんなに重くなかったし

純正アームでキックした感じ、覚えてません（爆）



この長さ、必要だったのでしょうか？？？


この世に販売されているパーツは、何かしら意味を持って存在しているはず・・・・・・




余談です

只今オクにて出品されてるこれ




気になってます。

ＧクラのアルミスイングアームにＮＳ1のホイール+デスクブレーキシステム

即決４００００円


Ｇクラのトリスクが４５０００円

それにＮＳ１のホイールが付くように加工すると＋１００００円

スイングアームだけで５５０００円です。

タイヤとホィール以外は結構綺麗に見えます。


ただ

見ての通り、サス受けとキャリパーが当たるから５ｃｍだったか７ｃｍくらいロンスイになっているから

リヤフェンダー切らないと収まりませんね。

当方のカブが、レッグシールドとか外したカッ飛び仕様なら間違いなく買ってます。


でも、普通にカブを使ってる人には

これって、必要なの？

と思うでしょうね。