２月も残すところあと３日、春がそこまで来ています。

今日は気温も１０℃を越え暖かかった。

でも、モヤッてました。

黄砂でしょうか？





さて春も近いとなれば、カブを仕上げなくては

なんて思っていた、小春日和の土曜日にさかのぼります。



先ずこれ

携帯式ボットン便所



トイレが無い山中で急にう○ちがしたくなった時ありますよね。

一応洋式タイプで座っても痛くない様にスポンジを当ててます。


んな訳ないです（バカ）


エンジン整備する為の作業台作ってみました。

穴のサイズは、一般的なモンキーエンジン用作業台を参考に、横２３ｃｍ縦１８ｃｍで空けました。

しかし、残念ながら少し大きい様で２０ｃｍ×１５ｃｍくらいが丁度いいのかも（沈）


裏はズレ止めに青いケースの寸法に切った桟木を当ててガッチリ



材料は会社の倉庫にあったコンクリート用の型枠材料を勝手に拝借しました。

表面はウレタン塗装されてるので油にも強くしかも新品（笑）


さてそれでは、昨年手に入れたリトルカブの腰下から４速ミッションを取り出しますか！

今回は時間があったので細かく写真を撮りました。

先ずクラッチカバーを外します。


固定してあるボルトは長さが違うので、組み立てる時に間違わない様に。

正面から見てこの位置にこのボルトが入っていました。



真ん中に外したクラッチカバー置いとけば、もっと分かりやすかったですね（汗）


クラッチのお目見えです。



真ん中の鉄球が乗った三角の金具は手で簡単に外せます。

ちなみに、当方は初めてカブのクラッチカバーを外した時

この鉄球関連がボトリと落ちてきて、何が起きたんだとスゴク焦りました（苦笑）



ではクラッチを外しします。





ローターホルダーでクラッチを固定してインパクトドライバーでネジを緩めます。

このねじが固いんですよね。

と思っていたら、軽く叩くだけで緩みました。

そしてクラッチアウターカバーの隙間にマイナスドライバーをクサビにして開く訳ですが

こちらも簡単にパカリと取れました。


中を覗くと

ゲゲッ



ロックワッシャーのカシメが外れています。


多分、しっかりと折って無かったのでしょうね。

アウターカバーの締め方の甘さとか、多分素人がやった仕事ですね。

と

素人が素人を批判してます（爆）

本来なら、ここでロックワッシャーをマイナスドライバーで広げる作業が入りますが

今回は、その必要が無い様なので

ロックナットレンチ（３０ｍｍ）を使いロックナットを外します。



そして、クラッチASSYを手前に引き出して外します。



プライマリドリブンギヤを外します。





Ｃリングクリップで止っているだけなのでプライヤーで簡単に外せます。

これも、そのまま手前に引いて外します。



シフトアームを外します。



六角レンチでここから外します。

その前に、

ヒトデみたいな形のパーツ錆びてました（泣）

使う部品だけにショック

中のギヤが錆びていない事を祈ります。


シフトシャフト触っていたら抜けそうだったので




そのまま抜き取りました。

そして

外せばよいのか着けたままでよいのかよく解りませんでしたが

例の錆びたヒトデもレンチでボルトを緩め外しました。




キックギヤのスプリングを抜きます。



これもＣリングクリップで止っているだけなのでプライヤーで簡単に外せます。

そのまま手前に引いて外します。



クラッチ側で外せるのはこの位でしょうか？





続いて、アウターローター側をバラしていきます。


アウターローターの取り外し



セル付きは構造が違うんですよね。

最初にセンターについてるナットを外します。


思ったより固く回らないので、プラハンでラチェットをコンコン叩いてナットを外しましたが

これってクランク軸だから叩いても良かったのかな（汗）

なんて思いましたが

どうせ使わないパーツだからいいんです（バカ）


続いて、フライホイルプーラーで押し出して外します。



と思ったら

アレアレ？？？？

真ん中のネジの構造が違っていてプーラー取りつきません（滝汗）

中に溝が切ってあるメネジ用が必要みたい・・・・・


ならば最終手段

ホルダー持ってクランクシャフトをプランでガンガン叩いて強引に外します。

どうせ使わないパーツだからいいんです（大バカ）

今回は、ミッションを取りだす事がミッションですから（汗）


しかし

プラハンの頭はボコボコになったけど外れませんでした（沈）


この為だけにプーラー買うのも何ですからＨＯＤＯさんに助けてもらいます。



女性と同じで、初対面で腰下は簡単に開いてもらえませんね（エ○バカ）