仕事の山場をやっと越えました。

当方がお手伝いするのもここまでで、あとは監督さんにがんばって頂くだけです（苦笑）


さて、明日からカブの改造に着手したいと思います。

本当は今からでもやりたいんですが、夜中に音出すと鬼が出ると言いますから（笑）

とりあえず、パーツに頬摺りして気持ちを落ち着かせます（バカ）



さてその前に、

実はスプロケットのサイズで悩んでいます。

現在　Ｆ　１６丁　Ｒ　３５丁

フロントは、これ以上のサイズはクランクケースに干渉するかと思われます。



もう少し低い回転で走行したい

決して最高速を伸ばしたい訳ではありません（汗）


そこで、リヤをもう少し小さくしようかと思っていました。


でも、３５丁以下になると

カブ５０用のスプロケのサイズが無いんです（泣）

１１０用のサイズなら豊富にありますが、以前書いた様に取り付け出来ません。


唯一、武川から出ているスプロケは

３０丁

３５から３０は幾らなんでも・・・・・


そんな折、ＨＯＤＯさんから提案が

Ｒに３０入れてＦ１５にすれば

今の減速比が、

３５÷１６＝２．１９

もし、３３丁があったとすれば

３３÷１６＝２．０６


それを踏まえて

Ｒ３０　Ｆ１５　だと

３０÷１５＝２．００


う～ん　４速化前なら何の問題も無く実行しましたが

４速がオーバードライブになってるので、少し厳しいかな？

２．００も２．０６も殆んど変らないと言われましたが・・・・

坂道とか、登り切れなかったら３速に落とせば何の問題も無いし・・・・・


ところで、ちょっと疑問が


Ｆ１６　Ｒ３２　の減速比は２．００

Ｆ１５　Ｒ３０　の減速比も２．００

Ｆ１４　Ｒ２８　も２．００


これって、同じ２．００ですが乗り味が変わるのでしょうか？


どれも同じ気がします。


他に何か違いが？？？？？

回転運動する物体は円に近くなるほど安定が上がり抵抗が下がる

うろ覚えですが学生の時こんなの習ったような


そうすると

Ｆ１４　Ｒ２８がスプロケットの径が小さいので、一番楕円形に近くなり

Ｆ１６　Ｒ３２が逆に円に近くなる。



ちょっと絵に書いてみると（元絵がチェーン調整で失礼）



スプロケが小さくなった赤い線より、元絵の黒い線の方が円に近いですね。


更に円に近づけるとすれば

フロントを小さく、リヤを大きく（青い線）

ＨＯＤＯさんが、バイクのリヤスプロケは大きいバイクでもデカイと言ってたのはこんな意味もあったのでしょうか？？


今日の当方ってとってもインテリジェンスです（バカ）

ただ、独自の理論なので間違っていたら赤っ恥（爆）




それで

カブのスプロケどうする？？？


４速に変えてまだ距離を走っていないのでもう少し今の状況で様子を見てみます。


いつでも３０Ｔの準備はＯＫですよ！



こいつを回すぬ為には、キャブ変えなきゃいけないかな・・・・・・