明日９/１３、BCリーグのミリオンスターズの試合に明石家さんまさんが、コーチとしてベンチ入りします。

きっと何かやってくれると思いますが、午後からお仕事・・・見に行きて～な（沈）


さて本題です。

今春クランクケースを開いてからオイルのにじみが気になっていました。

こんな感じ




ちょっと話が逸れますが

スイングアームに打ってある車体番号と、エンジンに打ってある番号が違います。

スイングアームの方が車体番号らしいけど、エンジンのこれって何？


で、話を戻します。

最初はカムテンショナーのパッキンが劣化したのかと思い交換しましたが、変化無し

走ると漏れが酷くなるようで

オイルの濡れている場所を辿ると

シフトシャフトの付根っぽい

ケース閉じる時シャフトはシールを傷付けるからテープで保護してよ

とおカズさんに忠告されてたのに

オイルでテープは付かないし

しっかり巻くと穴に通らないし

オイル塗って、そ～っと入れれば大丈夫かな？

ローション使えばア○ルもすっぽりだし（バカ）

その軽率さがいけなかったのでしょうか・・・


いや、それ以前に

そう言えば、クランクケース閉じる時、シフトシール交換していないかも？

調べてみると、工具箱の中に新品がありました。

もう一つキックのシールも（苦笑）


オイル交換するついでに、シールの交換しちゃいます。

ステップ外して（当方のカブ、リトルのシフトシャフトが入っているので普通にシフトペダルが外れません）

オルタネーターカバーも外し

細いマイナスドライバー２本使い　グリグリ

予想以上に苦戦（滝汗）

外れました




新旧シール



無理矢理抜いたのでボロボロ

そして、クリーナーで洗浄して、新しいシールにオイルを塗って

す～っ

最後はプラハンでゴンゴン

完了



これで、オイル漏れとオサラバ


日曜日、カブ主ツーリングを楽しんで来ます！


それではまた来週、バイビ～！