延期と言いながら突然の更新、当方ってニクイね（バカ）

だって今日２月６日はブログの日（初めて知った）この日を逃さず真のブロガーと言えるでしょうか（大バカ）




さて先日から、予告編を打っていたエンジンについてです。

何だかんだと言ってましたが、以前弟の所に有ったＤＡＸ７０のエンジンです。

いい加減な事言ってスミマセンでした。


この流れで、秀逸なる皆さんなら既に薄々感づかれているかと思いますけど


そうです、クランクを強化したかったのです。

同じストロークでコンロッドが太い７０エンジンのクランクのスワッピング

90や110はストロークが違うので使えないそうです。



このエンジンからクランクを取り出します。




コンロッドを比較してみると



赤が７０　青が５０厚みがこれだけ違います。




幅もこんなに・・・

５０のコンロッドは手前に有るので遠近錯覚で実物は写真より更に細いです。

これは、エンジン強度を上げる為に交換必須





では、カバーから外していきます。

カバーを止めてあるボルトは六角では無く十字が切ってあるタイプ

堅くて、インパクトで叩きまくりです




カバーを外すとクラッチとご対面



汚れたオイルで真っ黒です。

でも錆びの発生は見受けられず期待出来そう。


クラッチの上に付いているパーツを抜き取り

インパクトで三カ所のネジを抜いたら、ふたをマイナスドライバーでこじ開けます。


矢印のツメを起こし




共回りしない様バンドホルダーで固定して

クラッチロックナットレンチを使いクラッチを外します。






クラッチを外したらこんな感じ



青矢印のギヤは引けば抜けます。

赤矢印のスナップリングをプライヤーで抜けば

ドリブンギヤも抜けます。



ここまで来たら、エンジンをひっくり返します。



こちらも、共回りしない様バンドホルダーで固定して

中央のナットを抜きます





フライホイルプーラーでフライホイールを押し抜きます。




こちらは、錆びてダメです



今回欲しいのはクランクとコンロッドなので、ここは錆びていようが腐っていようが関係無し（笑）

さて、いよいよクランクケース割りますか！


クランクを締めてあるボルトを、インパクトドライバーでガンガン叩きます。

何もかもが固いこのエンジン

インパクトの先端を一回り大きいタイプに変えて、更に大きなハンマーで”会心の一撃”

？？？？？？？？

ネジ山　なめました（滝汗）

ネジ山なめた時に使うインパクトでネジ山なめるなんて・・・・・・ありえん素人

これ以上は、傷口を広げるので作業中断。


プロにお願いするしかないですね。

ＨＯＤＯさんとこに持ち込みです（苦笑）


そして

いとも簡単に緩めて頂きました。



矢印が、なめたボルトです。

くさったインパクト使っとるやろ

と言われましたが

くさってるのは道具じゃ無く腕です（沈）


このクランク錆びてないよね、使えるよね

確認すると


あ～　これ使えんよ

６Ｖやしフライホイールガバガバやぞ


えっ・・・・・・


なんでも７０のエンジン４種類くらいあるから、注意しないと合わないのがあるらしい。


ここが細いみたい






実際に比べてみると

ぜんぜん　ちがうじゃな～～い



シャフト同士を付け合わせた写真で、手前が５０、奥が７０



男のアレとクランクシャフトは細いのは使い物にならないって事です　ケッ！


こっそり弟のとこから持って来て、交換したらこっそり戻しておこうと思っていたのに

使えね～奴だな　（爆）