先日の日曜日、ようやく腰下に手を入れました。

なかなか、卑猥な言い回しですな（バカ）


昨年の腰下までのバラシ、組み立てはここを参照

http://100manps.blog.fc2.com/blog-entry-260.html

http://100manps.blog.fc2.com/blog-entry-261.html

http://100manps.blog.fc2.com/blog-entry-262.html



カバーを外し、インパクトドライバーでクラッチのカバーを外します。



おカズさんから頂いた作業台登場（笑）



オイルフィルターもそうですが

この機会に、クラッチの中に溜まった黒いカスは取り除いておきましょう。




クラッチと、プライマリーギヤを取るとこんな感じ。

今回、赤矢印のリトルとカブ５０のシフトシャフトを交換します。

青矢印は４速用なのでそのまま流用






昨年４速化した時気が付かなかった、

長差の違い



特に機能的に問題がある訳でもなく、１年間使って来ましたが、

チェンジペダル交換する時、ステップを外すのは面倒くさい（汗）

だから、この機会に交換します。

ここで、チェンジ系の解体に付いて書かせていただきます。

上の写真の状態では、シフトシャフトは抜けません。

棒をいくらシコシコしても抜けません（バカ）

左上、星型のプレートのボルトを緩めシフトドラムから外します。

これはガチャガチャ回していくと何処かでロックします。

これが判らなくて、ＨＯＤＯさんに電話したら、

一回バラしてるのにもう、忘れたの　

はい、もう忘れてます、だからここに書き留めておきます（汗）


プレートを外したら、その下にある小さなピンを、

下の２個抜きます。



ピンを抜くと、アームみたいなのがシフトドラムの上方に逃がす事が出来ます。


こんな状態になり、引っ張ると外れます。




こんな感じになります。



この時キックのスプリングも外しておきます。

そしてもう一つ

先程、２本抜いた小さなピン

全て抜いておきます。



これから、表にしたり裏っ返したりまた表にしたりと４８手を駆使すると、落ちて無くなってしまう可能性大

いたした後、片方のイヤリングが無くなり探しまくるのと同じです（バカ）


１本だけ短いピンがありますから、戻す時に注意です。


ここまで、外したら、一旦裏返します。

ローター、ジェネレーター、カムチェーンを外した状態です。



ミッションを外す外さないは別として、青矢印のボルトは保険の為緩めてお居た方が良いです。

そして、赤いボルトを全て抜けば

クランクケースが開きます！

ここでもう一手間掛けなければいけないのに、焦って開いてしまいました。

ガラガラという音とともにクランク室の中にバラバラになったミッションが・・・・・

もう一回、ひっくり返してクランクカバーを開ければ、ミッションは触らなくてもＯＫだったのに・・・・

クランクケース開ける時は、クラッチ側を上にして！

鉄則です！

ほら、青矢印のボルト緩めて正解だったでしょ（爆）



バイクショップ　ＭＩＹＡＫＡＷＡへ直行




南ちゃんに手伝ってもらい、なんとか



開いててよかったセブンイレブンとＭＩＹAKAWA（笑）




ではこちらの、黒くてふっと～～～いのに交換します。







しかし、何だかんだでガスケットが５０００円



エンジン開くのも、バカになりませんね（汗）




カスケットの当たる面を、オイルストーンで綺麗に磨き

トルクレンチで丁寧に締めます。




シフトドラムに付けるプレート

ちょっと悩みましたが

付ける方向が違うと、穴が合いません。




こちら正解



そう言えば、これも前回悩んでいた様な・・・・・・・・・


これ前回入れ忘れたギヤ（恥）



今回は間違いなく入ってます。



ところで、武川の強化クラッチに、

ＨＯＮDA純正ガスケットは合いません。




穴を合わせて重ねると一目瞭然



座金の位置が違うので、切り欠き部が違ってます。

切ればいいだけなんですけど（笑）

そして、クラッチ側のカバーを付ければ

腰下の完了です。






作業台から、エンジンを下ろすと


？？？？？？？？？


ベ・・・ベ・・・・ベアリングが・・・・・・



手ぶれ補正機能も効かないほどの手の震えでブレる写真。



何処で落ちたんだ、こいつは？？？？





また、クランク割らなきゃいけないの（撃沈）